*Los ingresos de Viva Aerobus crecieron en un 38.4 por ciento para alcanzar los 2 mil millones de dólares.

EMPRESAS MONTERREY.- El Grupo Viva Aerobus, empresa controladora de Aeroenlaces Nacionales, informó que 2023 fue un año en el que lograron un crecimiento sostenible, bajo un entorno desafiante, período en el cual transportaron alrededor de 25 millones de pasajeros.

El Director General de Viva Aerobus, Juan Carlos Zuazua, destacó que en 2023 esa aerolínea generó ingresos por 2 mil millones de dólares y una utilidad neta de 117 millones de dólares.

«Al cerrar otro buen año, reflexionamos sobre la resiliencia de nuestro modelo de negocio de ultra bajo costo, que cuida de la economía de nuestros pasajeros con las tarifas más bajas del mercado. Fuimos responsables en el despliegue de nuestra capacidad, y reconocemos la dedicación y compromiso de nuestros más de 4,400 colaboradores “Gente Viva”, a quienes nos gustaría agradecer su incansable esfuerzo ante un entorno tan desafiante”, dijo.

Asimismo, enfatizó que “nuestros resultados reflejan nuestro compromiso con el crecimiento sostenible de largo plazo. Generamos ingresos por encima de los US$2 mil millones y una utilidad neta de US$117 millones, transportando cerca de 25 millones de pasajeros. Sin embargo, debemos estar preparados para los próximos retos derivados de las inspecciones preventivas de los motores GTF de Pratt & Whitney, que continúan afectando a la industria global y nuestra operación”.

En cuanto a las operaciones de la aerolínea, explicó que observaron una evolución positiva en los principales mercados a lo largo de 2023, respaldada por una sólida red de rutas y estrategias en gestión de ingresos y servicios complementarios, lo que resultó en un crecimiento de doble dígito.

“Nuestros ingresos crecieron 38.4%, a US$2 mil millones para el 2023, a la par de registrar márgenes líderes en EBITDAR, EBIT y utilidad neta, de 30.8%, 13.1%, y 5.8%, respectivamente. Un crecimiento de 17.1% en ingresos unitarios y menores precios en combustible ayudaron a compensar mayores costos unitarios ex-combustible, los cuales reflejan las afectaciones en la cadena de suministro, una menor utilización y mayores costos derivados de los problemas e inspecciones de los motores GTF de Pratt & Whitney y mayor inflación”, detalló.